Шины всесезонные: что это значит

Автомобилисты все чаще задумываются о компромиссе, который позволил бы не переобуваться дважды в год. Интерес к круглогодичным решениям растет, но у многих до сих пор нет четкого понимания: что такое всесезонные шины и действительно ли одна модель способна справляться с любыми погодными условиями.

В этой статье мы разберем, как устроена «всесезонка», чем она отличается от специализированной резины, и в каких ситуациях ее приобретение оправдано. Мастера сервисного центра «ПокрышкинЪ» на основе многолетнего опыта помогут разобраться в деталях.

Всесезонные шины — что это значит?

Всесезонные шины — это тип покрышек, рассчитанный на круглогодичную эксплуатацию в умеренном климате. Их конструкция и резиновая смесь созданы так, чтобы сохранять приемлемые характеристики и в летнюю жару, и при околонулевых температурах.

Само понятие «всесезонка» пришло от производителей, которые стремились создать универсальный продукт для водителей, не желающих каждый сезон посещать шиномонтаж.

Чтобы определять принадлежность шины к этой категории, необходимо знать особенности ее маркировки и понимать, что такой тип по определению уступает узкоспециализированным моделям как по сцеплению на льду, так и по износостойкости в жару.

Тем не менее, для определенной аудитории всесезонные покрышки становятся рациональным выбором.

Чем всесезонная резина отличается от летней и зимней?

Главное отличие кроется в химическом составе компаунда и строении протектора. Летние шины делают из жесткой резины, которая не размягчается при нагреве асфальта выше +40 °C, а их рисунок ориентирован на максимальный отвод воды и устойчивость на сухом покрытии.

Зимние — напротив, используют мягкий компаунд, остающийся эластичным на морозе, и насыщены ламелями, цепляющимися за снег и лед.

Всесезонная модель совмещает среднюю по жесткости смесь с рисунком, который включает элементы обеих конструкций: увеличенные дренажные канавки, умеренное количество ламелей и более открытое плечо.

В результате получается шина, которая неплохо работает в диапазоне от легкого минуса до жаркого лета, но на экстремальных значениях температур ее характеристики заметно проседают.

Для наглядного сравнения свойств приведем таблицу.

Эта разница в характеристиках и определяет, в каких условиях всесезонный вариант действительно способен заменить сезонный комплект.

Плюсы и минусы всесезонных шин

Преимущества всесезонной резины на авто:

• не нужно дважды в год переобуваться, платить за балансировку и хранить второй комплект;
• универсальность в условиях межсезонья, когда утром возможен заморозок, а днем асфальт прогревается до +15 °C;
• большинство моделей проектируется с учетом круглогодичного использования, и их акустическая нагрузка ниже, чем у шипованной зимней резины;
• меньший вес по сравнению с зимними шинами, что положительно сказывается на динамике разгона и расходе топлива.

Недостатки всесезонной резины также весомы:

• худшее сцепление на льду и укатанном снегу по сравнению с зимними фрикционными или шипованными покрышками;
• интенсивный износ в жаркую погоду при температуре выше +30 °C;
• удлиненный тормозной путь на холодном мокром асфальте при температурах около нуля;
• невозможность полноценно заменить зимний комплект в регионах с суровыми снежными зимами.

Как ведет себя всесезонная резина летом? На горячем асфальте она сохраняет приемлемое сцепление и устойчивость, но изнашивается быстрее специализированной летней модели. Если же вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городе и не практикуете агрессивный стиль вождения, всесезонка способна хорошо отработать весь теплый сезон.

При какой температуре используют всесезонную резину

Рабочий диапазон — от –5 до +25 °C. Именно в этом интервале резиновая смесь сохраняет эластичность, а рисунок протектора эффективно отводит воду и снежную кашу. Как только столбик термометра опускается ниже –10 °C, компаунд начинает твердеть, и сцепление с дорогой резко падает.

При жаре выше +30 °C, наоборот, резина становится излишне мягкой, что ведет к повышенному износу и менее точным реакциям на руль.

Отсюда рождается и ответ на вопрос можно ли ездить на всесезонных шинах зимой? Да, если речь о мягкой европейской зиме с эпизодическими снегопадами и температурой, редко опускающейся ниже –5 °C.

В условиях сибирских морозов или частых гололедов такая эксплуатация становится небезопасной. Всесезонная модель просто не сможет обеспечить должный уровень торможения и курсовой устойчивости на обледенелом покрытии.

Кому подходят всесезонные шины?

Этот тип резины ориентирован на конкретную категорию водителей. Всесезонка станет оправданным решением, если:

• автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, где дороги регулярно чистят и обрабатывают реагентами;
• годовой пробег не превышает 10–15 тысяч километров;
• в регионе зима мягкая, с преобладанием мокрого асфальта и небольшим количеством снега;
• у владельца нет возможности хранить второй комплект колес;
• стиль вождения спокойный, без резких разгонов и торможений.

Для жителей северных регионов, а также для тех, кто часто выезжает на трассу или передвигается по загородным заснеженным дорогам, всесезонный комплект использовать нежелательно. В этих условиях компромисс оборачивается реальным снижением безопасности.

Советы для тех, кто выбрал «всесезонку»

Если вы решили покупать всесезонные шины, следуйте нескольким правилам, которые помогут продлить срок их эксплуатации и сохранить заложенные производителем свойства.

• Контролируйте давление. Даже небольшое отклонение от нормы на всесезонной резине провоцирует неравномерный износ и ухудшает управляемость.
• Регулярно проверяйте балансировку. Каждые 7–8 тысяч километров или при появлении вибрации на руле обращайтесь в шиномонтаж.
• Следите за остаточной глубиной протектора. Для всесезонки критичным считается остаток 3–4 мм, после которого сцепление на мокрой и заснеженной дороге становится недостаточным.
• Осматривайте боковины. Из-за круглогодичного использования резина подвергается воздействию ультрафиолета и реагентов, поэтому микротрещины могут появляться быстрее, чем на сезонных комплектах.

Профессиональный уход особенно важен, потому что всесезонная шина эксплуатируется постоянно, и каждый дефект сказывается на безопасности.

В «ПокрышкинЪ» мы прекрасно понимаем это и предлагаем полный спектр услуг: замену шин, балансировку, ремонт дисков и даже обслуживание автомобильных кондиционеров.

Наш сервис действительно работает 24 часа, без выходных — в отличие от многих конкурентов, которые только заявляют о круглосуточном режиме, ночью вы всегда можете приехать на полностью укомплектованную смену и оперативно решить любой вопрос с колесами.

Как маркируются всесезонные шины

Чтобы узнать, что шины всесезонные, достаточно изучить обозначения на боковине. Единого стандарта маркировки не существует, но есть общепринятые символы, с помощью которых производитель указывает на всесезонный характер модели.

• M+S (Mud + Snow) — одна из самых распространенных меток. Означает, что шина спроектирована для движения по грязи и снегу, однако такой значок могут наносить и на зимние, и на некоторые летние модели с агрессивным протектором.
• All Season, AS, All Weather — прямые указания на круглогодичное назначение. Надписи встречаются на европейских и американских покрышках.
• 4S (4 Seasons) — еще один вариант, характерный для азиатских и европейских брендов.
• Пиктограмма «гора со снежинкой» (3PMSF) — гарантирует, что шина прошла испытания на снегу и соответствует минимальным требованиям зимней эксплуатации. Если этот символ присутствует в сочетании с маркировкой All Season, перед вами действительно продвинутая всесезонная модель.

Таким образом, обозначение всесезонной резины всегда можно найти на боковине. Перед покупкой обязательно сверяйтесь с этими метками: некоторые продавцы могут позиционировать как всесезонные шины с одной лишь маркировкой M+S, что не гарантирует уверенного поведения в зимний период.

Могут ли оштрафовать за езду на всесезонке?

С точки зрения российского законодательства, использование всесезонных шин не запрещено, если соблюдены требования Технического регламента Таможенного союза. Документ предписывает обязательное использование зимних шин в период с декабря по февраль, а летних — с июня по август.

При этом зимняя шина должна быть промаркирована знаком «гора со снежинкой» либо литерами «M+S» (или «M S»). Всесезонная модель с такими символами юридически приравнивается к зимней в зимний период и может эксплуатироваться без риска получить штраф.

Штраф за нарушение пока не предусмотрен — соответствующий законопроект обсуждается, но на момент написания статьи не принят. Однако важно помнить: отсутствие штрафа не означает, что поездка в сильный мороз или гололед будет безопасной.

Ответственность за выбор всегда лежит на водителе, и ездить на всесезонных шинах в условиях, для которых они не создавались, — осознанный риск.

Заключение

Выбирая всесезонную резину, важно трезво оценивать климат и свои потребности. Качественные всесезонные шины способны прослужить несколько лет, избавив водителя от необходимости дважды в год посещать мастерскую, но только при разумном подходе и внимании к техническому состоянию колес.

Если вы сомневаетесь, какой комплект лучше подойдет вашему автомобилю, или хотите вовремя пройти балансировку и осмотр — обращайтесь в «ПокрышкинЪ». Мы работаем круглосуточно и без выходных, чтобы помочь вам чувствовать себя уверенно за рулем в любое время года.